La renovación del barrio del noreste de Edmonton recibió críticas mixtas: “Es un equilibrio” – Edmonton

En curso renovación del barrio El trabajo en una comunidad del noreste de Edmonton está recibiendo una gran cantidad de críticas mixtas, y algunos residentes dicen que sus preocupaciones sobre el proyecto no fueron escuchadas durante el proceso de consulta pública.

El trabajo se está realizando en el Senos capilares barrio e incluye la reconstrucción y pavimentación de las vías, remoción y reemplazo de aceras públicas, bordillos, cunetas y alumbrado público.

La mayor parte del trabajo actualmente en curso se extiende desde la Avenida 139 hasta el norte de la Avenida 137 entre la Calle 36 y el oeste de Victoria Trail, así como en la Avenida 139 desde la Calle 36 hacia la Escuela John D. Bracco.

Edward Morrison vive en el barrio desde hace años y no está contento con el proyecto, ya que afirma que ha reducido el estacionamiento y ha causado grandes congestiones de tráfico.

Morrison dijo que se han añadido bulevares, lo que hace que las calles sean más estrechas. Los vehículos ahora tienen menos espacio para pasar y hay menos lugares para estacionar, dijo.

“Algo que no queremos es la pérdida de estacionamiento. No queremos esta calle angosta. No necesitamos el bulevar. Todo lo que queríamos era una calle nueva… pavimentada y reemplazar las aceras agrietadas”, dijo el miércoles por la mañana.

Morrison dijo que con carreteras más estrechas solo queda espacio para que pase un carril de tráfico a la vez, ya que normalmente hay vehículos estacionados en ambos lados de las calles.

Dijo que esto provoca atascos de tráfico, en particular cuando los autobuses tienen que detenerse para recoger y dejar pasajeros, así como durante la entrada y salida de los niños a la escuela.

“Cuando llegas a la rotonda, el autobús está ahí y dices: 'Oh, oye, estás bloqueando todo un carril porque nadie puede entrar'”, explicó Morrison.

“Hasta que el autobús se pone en marcha y todos suben al autobús, se bloquea todo el carril. Antes, simplemente se rodeaba el autobús y se continuaba.

“El Ayuntamiento realmente falló en esto”.

La residente Vanda Tally admite que el cambio es difícil. Dijo que asistió a las reuniones de consulta pública organizadas por la ciudad, pero siente que sus inquietudes no fueron atendidas.

“Intentamos hacer varias cosas para expresar nuestras preocupaciones, pero lo cierto es que no nos iban a escuchar”, dijo.

“El embellecimiento será bueno. Más impuestos, no tanto”.

Maxine Galloway también vive en la zona. Entre sus preocupaciones se encuentran que las aceras son demasiado anchas, el tráfico ha aumentado y las obras significan que saldrán más dólares de impuestos de sus bolsillos.

“No necesitamos este ancho adicional de acera. La ciudad no lo va a quitar con pala. ¿Quién lo va a hacer? Nosotros. Aquí viven personas mayores”, dijo Galloway, y agregó que asistió a todas las reuniones de consulta pública que celebró la ciudad.

“Hay mucho tráfico. Esta mañana fui a hacerme un análisis de sangre y no podía ver nada a la vuelta de la esquina. Hay dos escuelas. No podía ver nada a la vuelta de la esquina por los autos estacionados que hay allí, la gente que deja a sus hijos bajar, los autobuses escolares que vienen y es una ruta de autobús urbana. Está realmente congestionado y van a perder el estacionamiento… No tiene sentido.

“No lo necesitábamos. Es un gasto para la ciudad. Luego nos aumentan los impuestos”.

En una declaración, el director interino de entrega de infraestructura de vecindarios y espacios abiertos de la ciudad de Edmonton dijo que la ciudad está comprometida a proporcionar una red de movilidad segura e integrada que sea para todos, incluidas las personas que caminan, patinan, andan en bicicleta y conducen.

“Las aceras más anchas garantizan que los residentes más vulnerables puedan moverse dentro y fuera de su vecindario con mayor facilidad”, dijo Steve Schmidt. “Permiten que los usuarios caminen uno al lado del otro o que pasen fácilmente a otro usuario y brindan una accesibilidad mucho mejor para quienes usan dispositivos de ayuda a la movilidad, como sillas de ruedas y andadores, o personas que empujan cochecitos”.

Schmidt dijo que los bulevares más amplios a lo largo de la calle 30 proporcionarán una zona de amortiguación entre los vehículos y los peatones, así como también crearán espacio para colocar más árboles y elementos paisajísticos adicionales.

“Para crear espacio para el nuevo bulevar, se redujo el ancho de la calzada. Esta calzada más angosta sirve para reducir la velocidad a lo largo de la calle 30, lo que es el resultado de las sugerencias proporcionadas por la comunidad durante la fase de diseño del proyecto”, dijo Schmidt.

Sin embargo, hay otros residentes que ven los beneficios y las ganancias a largo plazo para el vecindario.

“Me gusta. Es una zona escolar, así que la gente camina más despacio”, dijo Scott Day, quien agregó que las aceras recién pavimentadas son ideales para sus caminatas diarias de 10 kilómetros.

Richard Roy también está a favor de las obras de renovación.

“Esta calle es muy transitada por escuelas y estudiantes, por lo que es genial tener aceras porque hay mucho tránsito peatonal”, dijo. “Es una manera de satisfacer las necesidades de esta calle específica.

“Sí, tenemos un pequeño problema ahora, que es que las cosas están cerradas, pero eso va a terminar, ¿no? Y una vez que se normalice, el flujo debería mejorar y debería beneficiarnos a largo plazo”.

El concejal de área, Aaron Paquette, reconoce que las opiniones de los residentes son variadas y admite que ha escuchado a algunos residentes que no están de acuerdo con los cambios.

“A algunas personas les encanta, otras son neutrales y a otras no les gusta nada”, afirmó.

“Escucho a las personas a las que realmente no les gusta, porque ahí es donde se aprende. Se aprende de las personas que no están de acuerdo y comparto algunas de sus preocupaciones”.

Paquette dijo que el proyecto de renovación ha estado en marcha durante más de un año y que ha habido “mucha consulta comunitaria”. Dijo que la administración presentó un informe con los comentarios que recibieron de los residentes del área.

“Es una cuestión de equilibrio”, dijo. “Queremos asegurarnos de que funcione para la mayor cantidad de personas posible”.

“Creo que hemos logrado ese equilibrio, pero todavía queda trabajo por hacer. En algunos lugares no es tan fácil aparcar como antes, pero en otros hay aparcamientos exclusivos. Así que es una cuestión de equilibrio”.

Paquette agregó que la escuela del área está a favor de los cambios.

“Con las carreteras que se construyen ahora, la gente va con un poco más de precaución, lo que es genial para la vuelta al cole. Y hemos oído que en la escuela agradecen mucho las aceras más anchas y los cruces peatonales elevados”.

Paquette continuó diciendo que “nunca será posible lograr que todos se sumen a una idea” y que está abierto a escuchar los comentarios de los residentes del área.

“Comparto las mismas preocupaciones que la gente ha planteado, de hecho las comparto. Así que estaremos atentos. Quiero ver cómo funciona esto porque tenemos más renovaciones en camino”, dijo.

“Cuanto más nos acerquemos a la perfección, ese es el objetivo”.