El sindicato que representa a los capataces en De Columbia Británica Los puertos dicen que los miembros han votado abrumadoramente para autorizar una huelga si es necesario en un proceso en curso. mano de obra disputa con los empresarios del puerto.
El Local 514 de Capataces de Barcos y Muelles del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenistas dice en una declaración que los miembros votaron el 96 por ciento “en toda la industria” a favor de autorizar una huelga.
Sin embargo, no se ha emitido ningún aviso de huelga o cierre patronal de 72 horas.
El sindicato dijo anteriormente que no tenía “ningún interés en una disputa a nivel de toda la industria” ya que quería negociar directamente con un empleador, DP World Canada, sobre el tema de la automatización.
Pero la Junta de Relaciones Industriales de Canadá afirmó que el sindicato no puede negociar solo con DP World, lo que, según el sindicato, obligó a los miembros a realizar una votación a nivel de toda la industria.
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El presidente del Local 514, Frank Morena, dice en una declaración que el sindicato “no busca negociar a través de los medios”, pero los miembros quieren luchar contra lo que él describe como un intento de DP World de reducir los niveles mínimos de dotación de personal existentes.
La Asociación de Empleadores Marítimos de BC dice en una actualización que ha hecho ofertas “durante los últimos 16 meses… que habrían resultado en un acuerdo competitivo y equilibrado para los miembros del ILWU Local 514” con “ganancias significativas en salarios y beneficios sin ninguna solicitud de concesiones por parte de los empleadores”.
“Seguimos comprometidos a negociar de buena fe y a buscar un acuerdo equilibrado que reconozca el arduo trabajo de los 730 capataces de la zona costera de Columbia Británica y al mismo tiempo garantice que los puertos de la Costa Oeste sigan siendo competitivos, resilientes y asequibles para todos los canadienses”, afirma la asociación en su actualización.
Morena dice que los empleadores respondieron a una contraoferta del sindicato presentando una queja ante la Junta de Relaciones Industriales de Canadá, lo que requirió el voto del sindicato para autorizar la huelga.
“Quiero ser claro en nombre de nuestros afiliados: no habrá nuevos convenios colectivos hasta que se aborden los temas pendientes en la mesa de negociaciones”, afirma Morena en su declaración. “No queremos un cierre patronal ni una huelga, queremos un nuevo contrato justo”.
El último acuerdo expiró hace más de un año, en marzo de 2023.
El sindicato con más de 700 miembros dice que las negociaciones del año pasado, este enero y este verano fracasaron en producir un nuevo acuerdo y que el CIRB ahora está mediando.
La huelga de 2023 llevada a cabo por miles de trabajadores en una disputa separada en los puertos de Columbia Británica cerró la mayoría de las operaciones durante 13 días y congeló miles de millones en comercio en los muelles.
Luego, en agosto, los paros laborales en los dos principales ferrocarriles canadienses interrumpieron nuevamente las operaciones portuarias.
La asociación de empleadores dice que la disputa en curso con los capataces del puerto “hace poco para garantizar a los canadienses y a los socios comerciales globales la estabilidad de la cadena de suministro”.
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