لا يزال من الممكن أن تظل جنوب أفريقيا لاعبًا قويًا في مجال تصنيع السيارات الكهربائية
لا يزال من الممكن أن تظل جنوب أفريقيا لاعبًا قويًا في مجال تصنيع السيارات الكهربائية
رغم سنوات وتخفيف الأحمال، ونوبات من الاضطرابات السياسية، وتأخر الحكومة في تحديد اتجاه السياسة لتوجيه قطاع السيارات أثناء انتقاله إلى مركبات الطاقة الجديدة، تظل جنوب أفريقيا وجهة جذابة للمصنعين للاستثمار في قدرة المصانع الإنتاجية.
ذلك بحسب ناثان فريدريكس، كبير مخططي تطوير الصناعة ومتخصص في السيارات وسيارات الطاقة الجديدة في مؤسسة التنمية الصناعية (IDC). وفي حديثه مع TechCentral في مقابلة هذا الأسبوع، قال فريدريكس إن الاستقرار السياسي وممارسات العمل العادلة ونظام الدعم الشفاف لقطاع السيارات هي من بين الخصائص التي تجعل جنوب إفريقيا تبرز ضد العديد من البلدان الأخرى.
وقال فريدريكس: “إن جنوب أفريقيا عادلة للغاية في معاملتها للعمال، في حين تستغل بعض الدول الأخرى الثغرات”. “إن دعمنا للسيارات يتسم أيضًا بالشفافية ويتم تطبيقه في جميع المجالات، ولكن في بعض الأماكن تكون الحوافز خاصة بالشركة. لدينا اتفاقيات تجارية جيدة مع وجهات التصدير الرئيسية مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، حتى نتمكن من التصدير إلى تلك البلدان بعقوبات منخفضة إلى حد ما من حيث الرسوم الجمركية.
وفي فبراير/شباط، قدم وزير المالية إينوك جودونجوانا حوافز في جانب العرض طال انتظارها لجذب الاستثمار في السيارات الكهربائية. وسيسمح النظام، الذي يدخل حيز التنفيذ فقط في عام 2026، لمنتجي السيارات الكهربائية (والهيدروجينية) بالمطالبة بما يصل إلى 150% من “الإنفاق المؤهل” في السنة الأولى.
وقال فريدريكس إن اليقين السياسي الذي قدمه إدخال خطة الحوافز للسوق عزز قيمة جنوب إفريقيا كوجهة استثمارية لإنتاج سيارات الطاقة الجديدة. وأضاف أن نوبات الاضطرابات السياسية وتشكيل حكومة وحدة وطنية في أعقاب الانتخابات العامة في مايو قد تبدو مدمرة داخليا، لكن جنوب أفريقيا تعتبر مستقرة سياسيا بالمقارنة مع بعض الولايات القضائية الأخرى.
وقال إن شركات صناعة السيارات مثل فورد وبي إم دبليو التزمت بالفعل بإنتاج سيارات الطاقة الجديدة في جنوب إفريقيا. ومع ذلك، فإن وجهة نظر الصناعة هي أنه يجب تلبية الحوافز في جانب العرض بسياسات مماثلة على جانب الطلب لزيادة استيعاب سيارات الطاقة الجديدة.
فرص للاستثمار
ل آي دي سي، يعد إنتاج المركبات مجرد بداية للفرصة عندما يتعلق الأمر بتطوير النظام البيئي لسيارات الطاقة الجديدة في جنوب إفريقيا. حددت أبحاث IDC خمس سلاسل قيمة رئيسية كفرص للاستثمار والنمو:
- الآلات والمعدات: وتشمل التطبيقات التعدين والزراعة والخدمات اللوجستية طويلة المدى. ومن الغريب أن معظم الرافعات الشوكية في جنوب أفريقيا قد تم تحويلها بالفعل إلى نماذج كهربائية؛
- سلسلة قيمة البطارية: إنتاج مكونات الخلايا لإعادة تدوير البطاريات وخيارات الحياة الثانية؛
- التنقل الجزئي: وقال فريدريكس إن جنوب أفريقيا يمكنها استغلال الانفجار في الطلب على المركبات ذات العجلات الثنائية والثلاثية والأربعية ومركبات التوصيل الخفيفة، بما في ذلك في بقية أفريقيا؛
- وسائل النقل العام: الحافلات وسيارات الأجرة الصغيرة؛ و
- البنية التحتية للشحن: تحتاج الأشكال المختلفة للتنقل الكهربائي إلى بنية تحتية متخصصة للشحن لدعمها.
حدد بحث IDC الافتقار إلى البنية التحتية للشحن والتكلفة الإجمالية للملكية باعتبارهما أهم عائقين أمام اعتماد السيارات الكهربائية في جنوب إفريقيا. وقال فريدريكس إن إحدى التوصيات التي قدمتها المنظمة لمعالجة تكلفة الملكية هي أن تفكر الحكومة في إزالة رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية، بما في ذلك ضرائب السلع الفاخرة، مما قد يؤدي إلى انخفاض تكلفة السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 51٪ في بعض الحالات. .
اقرأ: التحول في المركبات الكهربائية أمر بالغ الأهمية لصناعة تصنيع السيارات في جنوب إفريقيا
بالنسبة لتطبيقات التوصيل في الميل الأخير والنقل العام، تشهد جنوب إفريقيا تكلفة إجمالية أفضل للملكية حتى عند أخذ الضرائب على المركبات الكهربائية في الاعتبار. وقال فريدريكس إن هذا يدعم قضية إزالة الكربون من قطاع النقل في البلاد.
“ستظل جنوب أفريقيا وجهة استثمارية مواتية. لديها الكثير من مصنعي المعدات الأصلية (مصنعي السيارات) ولديهم تاريخ طويل في جنوب إفريقيا. لكن التاريخ لا يكفي، فأنت بحاجة إلى القدرة التنافسية في نهاية المطاف». — © 2024 نيوز سنترال ميديا
لا تفوت:
لقد قرأت عن الرحلة الملحمية على الطريق بالمركبة الكهربائية في جنوب إفريقيا – شاهد الآن الفيلم الوثائقي