¿Se pueden detener los “niños metropolitanos” en Nueva York?

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Nueva York (AP) – Me encantan los trenes de madera Ka’von. El año de 15 años tenía una enciclopedia con un sistema de metro en la ciudad de Nueva York y soñaba con convertirse en operador de trenes.

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En cambio, en la mañana de diciembre de 2022, Ka’von murió después de que ascendió a la superficie del movimiento Jerblin en Brooklyn y luego cayó en las vías mientras se dirigía al puente de Williamsburg.

Es uno de los más de diez residentes de Nueva York, muchos niños pequeños, que han sido asesinados o heridos graves en los últimos años mientras tratan de “navegar por el metro”, una práctica que se remonta a un siglo pero fue enviada por las redes sociales.

Las autoridades han tratado de abordar el problema en las campañas de concientización pública y desplegando drones para capturar a aquellos que buscan emoción en la ley. Pero para algunos, no se aborda una pregunta más fundamental: ¿por qué pueden los niños como Ka’von subir a la cima de los autos de Metro en primer lugar?

“Cuando Kayyon murió … Literalmente después de dos semanas, otro niño murió.

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Algunos expertos dicen que hacer que los trenes sean más difíciles de escalar, y el navegador de entrenamiento es más fácil de descubrir con cámaras y sensores, puede ser parte de la solución. La Autoridad de Transporte de Capital, que ejecuta el sistema de metro, dijo que está estudiando este problema. Pero aún no ha hecho propuestas para usar tecnología o barreras materiales que pueden dificultar que las personas obtengan trenes.

Seis personas murieron al navegar por los trenes del metro en la ciudad el año pasado, en comparación con cinco en 2023.

Tyesha Elcock, el factor MTA que dirige el tren Ka’von el día que murió, se encuentra entre los que creen que se debe hacer más para evitar la muerte.

Ella dijo que la primera señal de los problemas ese día fue cuando comenzaron los frenos de emergencia en el tren.

Elcock descubrió el cuerpo de Ka’von entre el séptimo y octavo tren de tren. Un grupo de adolescentes tristes en el tren explicó lo que sucedió. “¿Dejaste a tu amigo de nuevo allí?” Les pregunté.

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Otro operador dijo en la dirección opuesta, Ka’von, en la superficie del tren y le informó de la radio. Ella se debió a un servicio de radio incompleto, no recibió la advertencia.

Pero ella cree que la solución más simple podría haber salvado la vida de Kaif: bloquear las puertas en los extremos de los autos metropolitanos. Esto reduciría el acceso a espacios estrechos entre los vagones de tren, ya que los surfistas del metro usan la mano para levantarse en la superficie.

“Su bloqueo es cuando estamos en servicio para que las personas no puedan subir y estar en la cima del tren”, dijo Elcook.

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Nos disculpamos, pero este video no se descargó.

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Los líderes de la MTA dijeron que están buscando posibles formas de prevenir la navegación del metro, incluidas las soluciones de ingeniería, pero la agencia se negó a proporcionar a cualquiera de los expertos en seguridad en una entrevista.

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En 2023, Richard Devi, entonces el jefe de los autobuses y el metro de la MTA, dijo que los funcionarios “pesan” la opción de bloquear las puertas entre los autos, que ahora está solo en un puñado de trenes que datan de los años ochenta del siglo pasado . Pero dijo que encerrar las puertas “trae su peligro”. Algunos residentes de Nueva York se quejaron de que los corredores bloqueados entre los vagones pueden evitar que huyan a otra parte del tren durante el estado de emergencia.

Bajo el interrogatorio de miembros del Consejo de la Ciudad y corresponsales el año pasado, los funcionarios de la MTA excluyeron algunas otras intervenciones físicas, incluida la construcción de más barreras para evitar el acceso a las pistas o poner coberturas en los huecos entre los vagones de tren para evitar que los posibles surfistas escalen.

“Escucha, deberías poder hacer el trabajo a la cabeza de un vagón de tren”, dijo Jano Liber, CEO de MTA, a una conferencia de prensa, y agregó que no puedes “cubrir el cable de púas”.

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MTA pidió a las compañías de redes sociales que descargaran videos que escaparon del Subway Surfing. También es promovido por anuncios de servicio público que le dicen a las personas que “montan hacia adentro y la supervivencia”, en las voces de los adolescentes locales.

Más de 300,000 niños de la escuela de la ciudad de Nueva York se utilizan para llegar a la escuela hacia y desde todos los días.

La policía de Nueva York dijo que los presuntos surfistas de Metro arrestados aumentaron a 229, frente a 135 en el año anterior. La mayoría de ellos eran niños, a una edad promedio de aproximadamente 14 años, según la policía. El más joven fue de 9 años.

Branislav Dimitrijevic, profesor de ingeniería del Instituto de Tecnología de Nueva Jersey, dijo que los trenes redondos para evitar el acceso al techo serán costosos.

“Hay muchas historias en el transporte donde las cosas se pueden solucionar, pero cuestan mucho dinero. Entonces le preguntas a la audiencia, ¿estás listo (pagamos) para arreglar esto? Pero tus impuestos aumentarán significativamente. La gente dijo:” No .

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Dimitrijevic sugirió que MTA pueda instalar cámaras y usar inteligencia artificial para descubrir bicicletas que intenten escalar el tren. Andrew Albert, un miembro no especificado de la Junta de la MTA, dijo que le está preguntando a la agencia sobre la razonabilidad de los sensores físicos, pero que no recibió una respuesta.

La policía de Nueva York patrulla los famosos métodos de surf con drones, pero las tareas no pueden estar en todas partes al mismo tiempo.

Los trenes no se pueden escalar en otras ciudades, como Hong Kong y Dubai, fácilmente. Tienen cuerpos simplificados, que carecen de manijas afuera y no se abren entre los automóviles.

Algunos sistemas ferroviarios han recurrido a tácticas extremistas para evitar que las personas pasen por los trenes. En Indonesia, los funcionarios ferroviarios instalaron mesas de metal colgante para tratar de disuadir a los pasajeros del tren sobre el tren para evitar el hacinamiento. También intentaron rociar a los ciclistas con pintura roja y golpearlos con un lugar.

MTA ha comprado recientemente algunos nuevos autos de metro que no tienen los huecos externos explotados por los surfistas del metro, pero representa solo un fragmento del número actualmente, y no se publicará en líneas comunes para navegar en el corto plazo.

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