قد تتعاون نيسان مع رينو لإنتاج سيارة كهربائية صغيرة جديدة لأوروبا

تجري شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو محادثات مع نيسان لمساعدة الشركة اليابانية على تسويق نسختها الخاصة من سيارة توينجو الكهربائية من رينو، حيث يسعى شركاء التحالف إلى تسريع عرض السيارات الكهربائية بأسعار معقولة لدرء المنافسة الصينية.

من المقرر أن يصل سعر النسخة الكهربائية من سيارة المدينة الشهيرة رينو، والتي من المقرر أن تصل إلى السوق في عام 2026، إلى أقل من 20 ألف يورو (حوالي 20 ألف يورو).383,632)، مما يجعلها عنصرًا رئيسيًا في دفاع الشركة ضد العلامات التجارية الصينية منخفضة التكلفة مثل BYD.

وكانت رينو تجري محادثات مع فولكس فاجن الألمانية لتطوير السيارة بشكل مشترك وتقاسم التكاليف التي تمثل تحديا رئيسيا لشركات صناعة السيارات الأوروبية التي تكافح الواردات الصينية الرخيصة.

لكن تلك المناقشات انتهت في مايو/أيار، وقالت الشركة الفرنسية إنها ستستمر بمفردها.

فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة يوم الأربعاء، لكن الصناعة تقول إنها لن تكون كافية لمنع الشركات الصينية من الاستحواذ على حصة متزايدة من السوق.

وقد عملت نيسان بالفعل مع رينو على سيارتها الكهربائية المدمجة ميكرا. وقال الرئيس التنفيذي للشركة ماكوتو أوشيدا في مقطع فيديو تمت مشاركته مع الصحفيين الذين زاروا مصنع أمبير في شمال فرنسا يوم الأربعاء، إن الشركة اليابانية تريد تعزيز عروضها في أوروبا وتقليل الوقت اللازم للوصول إلى السوق.

تم إنشاء Ampere، وحدة السيارات الكهربائية المتخصصة في رينو، قبل عام، ولكن تم إلغاء خطط الطرح العام الأولي للشركة هذا العام وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية.

وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، إنه لا يوجد سبب لإحياء الخطة ما لم يتغير موقف المستثمرين تجاه السيارات الكهربائية.

“السؤال الحقيقي هو ما إذا كنا قادرين على جعل الصناعة الأوروبية قادرة على المنافسة مع الصناعة الصينية. وقال دي ميو في نفس الحدث: “نحن نحاول”.

وتعمل أمبير أيضًا مع ميتسوبيشي، العضو الثالث في تحالف رينو لصناعة السيارات، على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من الفئة C.

وتخطط شركة أمبير لاستخدام بطاريات فوسفات أيون الليثيوم (LFP) في سياراتها اعتبارًا من عام 2026، والتي تدوم لفترة أطول وأرخص من بدائل النيكل والكوبالت.

وتستهدف أيضًا إنتاج بطاريات خالية من الكوبالت بحلول عام 2028 يمكنها التنافس مع تقنية كوبالت النيكل والمنغنيز (NMC) من حيث كثافة الطاقة وتكون على قدم المساواة مع LFP من حيث التكلفة والسلامة.

وشكلت رينو فريقا لدراسة الابتكار في الصين والعمل مع شركاء محليين لتسريع تطوير سياراتها.

وقال دي ميو: “بحلول عام 2028، ستكون شركة Ampere قد لحقت بأفضل اللاعبين الصينيين في أداء المنتج والتكلفة في بيئة أوروبية”.