سيارة Hyundai Ioniq 9 EV بطول 300 ميل تظهر لأول مرة بأسلوب كبير وجريء – فيديو

تعرف على أحدث وأكبر عضو في عائلة هيونداي الأيونية من السيارات الكهربائية، السيارة الأيونية ذات الـ 93 صفًا من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. إنها مشكلة كبيرة، لكن العديد من أجزاء هذه الصيغة ستكون مألوفة لدى السيارات الأصغر حجمًا Ionic 5 وIonic 6 EVs، والتي نعلم بالفعل أنها جيدة، لذا فإن التوقعات كبيرة هنا. بالإضافة إلى أن تعامل هيونداي مع هذه الفئة المشهورة والتنافسية للغاية هو أمر فريد من نوعه وأعتقد أنه سيجعله خيارًا مقنعًا عند وصوله العام المقبل. دعونا نلقي نظرة فاحصة. إن Ionic 9 هي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم مكونة من 3 صفوف، تم تصميمها بالطبع على منصة المركبات الكهربائية EGMP المخصصة لمجموعة Hyundai Motor Group. في جوهرها، توجد حزمة بطارية بقدرة 110.3 كيلووات في الساعة، وهي أكبر حزمة بطارية قامت HMG بتركيبها حتى الآن، والتي وعدت شركة صناعة السيارات بأنها ستوفر أكثر من 300 ميل لجميع تكوينات مجموعة نقل الحركة الثلاثة الخاصة بها. عند الحديث عن هذه التكوينات، سيأتي الطراز 9 بشكل قياسي بمحرك واحد بقوة 160 كيلووات يقود العجلات الخلفية، ولكن يمكن الحصول عليه بمحرك مزدوج بالدفع الرباعي، مما يضيف وحدة 70 كيلووات إلى العجلات الأمامية. في الجزء العلوي من الخط، يرتفع أداء مواصفات الدفع الرباعي مرة أخرى. محركات مزدوجة متناظرة بقدرة 160 كيلووات، والتي تنتج حوالي 422 حصانًا إجماليًا و0 إلى 60 سرعة في 4.9 ثانية تقريبًا. هنا في الولايات المتحدة، سيتم شحن Ionic 9 عبر نظام الشحن في أمريكا الشمالية، أو NAX، وهو قابس Tesla Pioneer الذي سيتحول إليه معظم صانعي السيارات هنا في الولايات المتحدة، والذي يفتح الوصول إلى ما يقرب من 17000 محطة شحن فائق بالإضافة إلى التيار الحالي اقتصاص محطات CCS عبر محول. ربما يعني الانتقال إلى التالي أننا سنرى أيضًا إصدارًا جديدًا من محول الطاقة V2L من Hyundai. يجب أن أقول إن تصميم Ionic 9 هو أحد أفضل تصميمات Hyundai حتى الآن. الآن هنا في المقدمة، ستشاهد استمرارًا لشكل ضوء البكسل الرقمي من Hyundai والذي يتجلى بشكل أكثر وضوحًا في هذا النوع من الحاجب الذي يغطي الجزء الأمامي من السيارة بالكامل ولكن لدينا أيضًا وحدات بكسل هنا للأضواء النهارية أيضًا كما المصابيح الأمامية العرض. الآن هنا في المنتصف، لدينا ما تسميه هيونداي كاسيتها الذكي، وهو موطن جميع أجهزة الاستشعار المستقبلية في السيارة. إذن، لديك أجهزة استشعار السونار الخاصة بنا لوقوف السيارات، والكاميرا الأمامية، وأجهزة استشعار الرادار للتحكم الذكي في السرعة. كلهم سيعيشون هنا في هذا لوحة سوداء لامعة تمنح الواجهة الأمامية بأكملها مظهرًا بسيطًا للغاية مع الاستمرار مرة أخرى في شكل البكسل إذا نظرت هنا خلف الأجزاء اللامعة. الآن الشيء المثير للاهتمام حول الكاسيت الرقمي هو أنه مع تغير تكنولوجيا الاستشعار، يعتقد مصممو هيونداي أنهم سيكونون قادرين على دمج المزيد من أجهزة الاستشعار في هذا الفضاء. لذلك ربما يكون لدى جيل المستقبل مستشعر رادار أكثر تقدمًا أو ربما حتى نسخة RoboTaxi من هذا تحتوي على مستشعر LIDAR. قد تجد تلك الأشياء مخبأة هناك، ولكن هذه كلها تكهنات مستقبلية في هذه المرحلة. الآن وبالتحرك، تجد ما أعتقد أنه الجزء الأكثر إثارة للاهتمام والحيرة في التصميم وهو تلك الحواجب المدمجة في أقواس العجلات. لقد تحدثت الآن مع مصممي Hyundai وأخبروني أن هذا يعد بمثابة صدى لمفهوم Hyundai 7 الذي تعتمد عليه هذه السيارة على تلك السيارة التي كانت بها فتحة مربعة كبيرة هنا، ولكن مع. المركبات على الطريق من أجل الديناميكا الهوائية، لا تريد فتحة مربعة كبيرة لأن ذلك يسبب اضطرابًا ويقلل النطاق. لذا، من أجل الحصول على هذا النوع من المظهر الدائري الذي لديهم هنا ولكن لا يزالون يعودون إلى ذلك، لدينا هذا الخط الصارم للغاية هنا وفي مركبات مثل الإصدار الذي يحتوي على حواف سوداء هنا، فهو يخلق نوعًا ما مظهرًا مرئيًا مشابهًا لـ المفهوم. ومن المثير للاهتمام الآن، أنه تم إخباري أيضًا أنه نظرًا لأن هذه لوحة منفصلة، ​​فإنها تتيح بعض المرونة في إعادة تشكيل قوس العجلة، لذلك في المستقبل إذا أرادوا وضع إطارات كبيرة للطرق الوعرة على هذه العجلات أو عجلات أكبر وأكثر فخامة، فيمكنهم ذلك فقط قم بإعادة تشكيل هذه اللوحة ولن تضطر إلى تعديل أو تعطيل بقية تصميم السيارة. هل يريد أحد نسخة من هذا للطرق الوعرة؟ دع Hyundai تعرف أنها ربما حصلت على شيء ما في الأعمال. الآن، بينما تستمر في التحرك على طول السيارة، تلاحظ أن خط السقف يستمر في الارتفاع حتى هنا تقريبًا، فوق الصف الثاني من المقاعد، ثم ينخفض ​​بسلاسة على طول الطريق حتى نهاية السيارة، وهذا يعطي ما يسميه مصممو هيونداي ذيل القارب الديناميكي الهوائي، وهو. تم التأكيد أيضًا على هذا الكتف القوي حقًا في الخلف، والنتيجة هي سيارة أعتقد أنها تشترك مع شكل السيارة الرياضية أكثر من المظهر المستقيم لسيارة الدفع الرباعي الكبيرة في هذه الفئة. أعني، من حيث أقف هنا في الجزء الخلفي من السيارة، أستطيع رؤية السقف بسبب مدى خطورة ذلك السقوط، وهو ما يعني ذلك من بعض الزوايا مثل. مثل هذه السيارة، يمكنك الحصول على تلك النظرة الديناميكية الهوائية الرياضية المنخفضة جدًا التي تدفع للأمام، ولكن من هنا فصاعدًا مع خط السقف المرتفع، لا يزال بإمكانك الحصول على تلك الرؤية المستقيمة والمسيطرة للطريق التي يبحث عنها الناس بالفعل عندما يتسوقون لشراء سيارات الدفع الرباعي فوق سيارة سيدان أو سيارة عربة، وأعتقد أن هذا في الواقع فريد من نوعه. ليس هناك الكثير مثل هذا على الطريق. الآن بسبب الطريقة التي يرتفع بها خط السقف ويستمر في الارتفاع حتى يصل إلى القمة هنا حول المقاعد الخلفية، لديك مساحة رأس رائدة في فئتها في الصف الثاني. يساعد هذا السقف الزجاجي البانورامي على الشعور بالرحابة ولأن قاعدة العجلات طويلة جدًا، فلديك بالفعل مساحة جيدة للأرجل هنا في الصف الثالث. الآن هنا في المقصورة، لا يوجد الكثير من المفاجآت التي يمكن العثور عليها في لوحة القيادة. لدينا عائلة جدا. تخطيط مألوف للأزرار المادية والسعوية للتحكم في المناخ والاختصارات. لدينا شاشتان مزدوجتان مقاس 12 بوصة هنا تعملان كمجموعة قياس لدينا، واحدة أمامنا كمجموعة أدوات رقمية، وأخرى مخصصة لنظام المعلومات والترفيه، باستثناء أنها هنا منحنية. يبدو الأمر أكثر خطورة مما كان عليه في سيارات Hyundai Ionic السابقة، مما يمنحك نوعًا من المظهر الملتف هنا لمنطقة قمرة القيادة للسائق. في الكونسول الوسطي لدينا عدد من أدوات التحكم هنا لإدارة التضاريس ولوحة شحن الهاتف اللاسلكي. تعتبر الكونسول الوسطي مثيرًا للاهتمام لأنه يمكنك فتحه من الأمام ولكن أيضًا من المقاعد الخلفية، مما يتيح لعدد أكبر من الركاب الوصول إلى مساحة التخزين الموجودة بالداخل. ومن أجل وصول أفضل، يمكنك في الواقع إرجاع هذا الأمر برمته بمقدار كبير للوصول بشكل أفضل. الآن إحدى ميزاتي المفضلة التي أنظر إليها هنا هي وفرة الشحن عبر USB من النوع C. لدينا 3 منافذ هنا، 2 في المقاعد، و2 آخر في الصف الخلفي، والعديد من منافذ الشحن هذه عبارة عن منافذ توصيل طاقة بقدرة 100 وات، مما يعني أنه يمكنك، وفقًا لتقديري، شحن 6 أجهزة MacBook Pro أثناء القيادة في جميع أنحاء هذه السيارة. لا يعني ذلك أنك ستحتاج إليه، لكنه مثير للاهتمام. يبدأ إنتاج سيارة Hyundai Ionic 9 لعام 2026 هنا في USFA في مصنع جورجيا التابع لشركة صناعة السيارات في أوائل عام 2025. ومن المحتمل أن تؤهلها الجمعية الأمريكية للحصول على الحافز الضريبي الكامل لـ EB، ولكن من يدري ما إذا كان سيظل موجودًا بحلول تاريخ البيع . وفي كلتا الحالتين، سيتم الإعلان عن السعر النهائي في وقت لاحق، ولكن مع تقنية مماثلة وبطارية أكبر قليلاً، أتوقع أن يكون بالقرب من نقطة البداية ذات المدى الطويل KA EV 9 البالغة 60 ألف دولار. قم بزيارة موقع CNET.com للحصول على مزيد من التفاصيل وإلقاء نظرة مبكرة على كيفية مواجهة Ionic 9 لمنافستها من Tesla وRivian وKia. قُد بأمان وسأراك في المرة القادمة.