Problemas con los mensajes de texto: un estudio encuentra que los caminantes distraídos tienen un mayor riesgo de sufrir lesiones en la carretera
Problemas con los mensajes de texto: un estudio encuentra que los caminantes distraídos tienen un mayor riesgo de sufrir lesiones en la carretera
Escuchamos mucho sobre los peligros de conducir distraído, pero ¿qué pasa con caminar distraído?
Nuevo investigación de la Universidad de Columbia Británica ha confirmado lo que ya se sospechaba: es arriesgado.
El estudio, publicado recientemente en la revista Análisis y Prevención de Accidentesdescubrió que los peatones que envían mensajes de texto o hablan por teléfono tienen menos probabilidades de ser conscientes de su entorno, lo que los pone en mayor riesgo de ser atropellados por un automóvil debido a desviarse de los cruces peatonales marcados o no reaccionar ante el tráfico que viene en sentido contrario.
Los investigadores descubrieron que la distracción puede aumentar la gravedad de la interacción con un vehículo o el cuasi accidente hasta en un 45 por ciento.
“Los peatones no distraídos tomaron decisiones más seguras al interactuar con los vehículos”, dijo el investigador principal Tarek Sayed, profesor de ingeniería civil y experto en seguridad en el transporte.
“Mantuvieron mayores distancias con los vehículos, cedieron el paso con más frecuencia al tráfico que venía en sentido contrario y ajustaron su velocidad cuando fue necesario”.
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Para llegar a sus conclusiones, los investigadores utilizaron un “sistema de visión por computadora” desarrollado por la UBC y modelos de simulación de inteligencia artificial para analizar datos de tráfico en video de un par de concurridas intersecciones del centro de Vancouver.
Observaron a los peatones no distraídos y a aquellos que estaban ocupados con un dispositivo, ya fuera hablando por teléfono, escuchando música, enviando mensajes de texto o leyendo desde un teléfono.
Compararon esos dos grupos con conflictos de tránsito y situaciones que podrían conducir a un conflicto, como cuando vehículos y peatones estaban en curso de colisión.
Además del mayor riesgo para los peatones, los investigadores también encontraron que los conductores reaccionaban de manera diferente ante los peatones distraídos, a menudo reduciendo la velocidad en una aparente respuesta a comportamientos potencialmente impredecibles.
Los investigadores dicen que el estudio podría ser útil para los planificadores y formuladores de políticas que buscan reducir el potencial de interacciones peligrosas entre vehículos y peatones.
“Por ejemplo, podemos adaptarnos al riesgo de caminar distraído y diseñar una infraestructura más segura ajustando los ciclos de señales de cruce de peatones o introduciendo señales de audio para que los peatones sepan cuándo es el momento de cruzar”, dijo la coautora del estudio, Tala Aslsharif.
Añadió que los planificadores también podrían colocar señales de advertencia o incluso desarrollar notificaciones móviles que impidan a los peatones usar sus teléfonos al cruzar la calle.