الشركات السنغافورية التي أشعلت سفينتها كارثة جسر بالتيمور غرمت 100 مليون دولار

ال مستعمرة ويأتي إعلان وزارة العدل يوم الخميس بعد أن حاولت الشركتان السنغافوريتان الاعتماد على قانون عام 1851 الذي حدد مسؤوليتهما بمبلغ 44 مليون دولار في أعقاب الكارثة المكلفة. ووقعت الكارثة في مارس الماضي، عندما غادرت السفينة دالي ميناء بالتيمور وحددت مسارها إلى سريلانكا. أثناء إبحارها عبر قناة فورت ماكهنري، كافحت السفينة للحفاظ على قوتها الكاملة ثم استعادتها، قبل أن تصطدم بالجسر. وفي غضون ثوان، انهار جسر بالتيمور وأدى في النهاية إلى مقتل ستة أشخاص. أدى حطام السفينة وما تبقى من الجسر إلى سد القناة، مما أدى إلى توقف حركة الشحن داخل وخارج الميناء. كما أدت الكارثة إلى قطع طريق سريع مما أدى إلى عرقلة حركة الركاب.

“بعد مرور ما يقرب من سبعة أشهر على واحدة من أسوأ كوارث النقل في الذاكرة الحديثة، والتي أودت بحياة ستة أشخاص وتسببت في أضرار لا حصر لها، وصلنا إلى مرحلة مهمة بتسوية اليوم،” قال النائب الرئيسي المساعد للمدعي العام بنيامين سي ميزر.

“بفضل العمل الشاق الذي قام به محامو وزارة العدل منذ اليوم الأول لهذه الكارثة، تمكنا من تأمين هذه التسوية المبكرة لمطالبتنا، بعد مرور ما يزيد قليلاً عن شهر واحد من التقاضي. ويضمن هذا القرار أن تكاليف جهود التنظيف التي تبذلها الحكومة الفيدرالية في قناة فورت ماكهنري ستتحملها شركة Grace Ocean وSynergy وليس دافعي الضرائب الأمريكيين.

وفقًا لوزارة العدل، كان لا بد من إزالة ما يقرب من 50 ألف طن من الفولاذ والخرسانة والأسفلت من القناة في إطار الاستجابة للتعافي. ورفعت وزارة العدل دعواها المدنية في 18 سبتمبر/أيلول أمام محكمة مقاطعة ميريلاند. لا تشمل الغرامة الأضرار الناجمة عن إعادة بناء الجسر، وقد قدم محامو ولاية ماريلاند مطالبتهم الخاصة للحصول على التعويضات.

وقال النائب الرئيسي لمساعد المدعي العام بريان إم بوينتون، رئيس مكتب وزارة العدل: “إن هذه نتيجة هائلة تعوض الولايات المتحدة بشكل كامل عن التكاليف التي تكبدتها في الاستجابة لهذه الكارثة وتحمل مالك ومشغل DALI المسؤولية”. القسم المدني. “إن الحل السريع لهذه المسألة يتجنب أيضًا النفقات المرتبطة بالتقاضي في هذه القضية المعقدة لسنوات محتملة.”

وفي أبريل، قامت الشركتان بذلك اتخذت الإجراءات لحماية أنفسهم من المسؤولية، نقلا عن قانون حدود المسؤولية لعام 1851، وفق لورانس برينان، أستاذ الأميرالية والقانون البحري الدولي في كلية الحقوق بجامعة فوردهام في نيويورك والذي تحدث إلى حظ في ذلك الوقت. وتهدف هذه الخطوة إلى الحد من مسؤوليتها عن قيمة السفينة بعد وقوع الحادث. في نهاية المطاف، يبدو أن الأمر لم ينجح.

وقال ميزر: “بفضل العمل الشاق الذي قام به محامو وزارة العدل منذ اليوم الأول لهذه الكارثة، تمكنا من تأمين هذه التسوية المبكرة لمطالبتنا، بعد ما يزيد قليلاً عن شهر من بدء التقاضي”. “يضمن هذا القرار أن تكاليف جهود التنظيف التي تبذلها الحكومة الفيدرالية في قناة فورت ماكهنري ستتحملها شركة Grace Ocean وSynergy وليس دافعي الضرائب الأمريكيين.”