Los fabricantes de automóviles europeos piden “acciones urgentes” antes de los objetivos de emisiones de 2025 que podrían costar miles de millones de euros en multas para algunos de ellos en un momento en que la industria está luchando con un desaceleración brusca en la demanda de vehículos eléctricos.
La industria también está instando a la Comisión Europea a adelantar las revisiones de la regulación del CO2 planificadas para el próximo año, de 2026 a 2027, dijo la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles con sede en Bruselas en un comunicado. declaración Jueves después de una reunión de la junta el miércoles.
El grupo no llegó a solicitar el uso de la regulación de emergencia para retrasar dos años las normas de la UE que apuntan a una emisión de la flota de aproximadamente 95 gramos de CO2 por kilómetro por vehículo, una opción que se está considerando según un Proyecto de propuesta obtenido por Bloomberg News la semana pasada.
El director ejecutivo de Renault SA y presidente de ACEA, Luca de Meo, ha expresado abiertamente la necesidad de flexibilidad en la implementación de reglas más estrictas que podrían obligar a la industria a detener la producción de alrededor de 2 millones de automóviles o exponerse a multas que podrían alcanzar aproximadamente 15 mil millones de euros (16,7 mil millones de dólares).
Los fabricantes de automóviles europeos, “unidos en ACEA”, están desempeñando su papel en la transición “pero desafortunadamente, los otros elementos necesarios para este cambio sistémico no están en su lugar”, dijeron en el comunicado.
Los fabricantes europeos están luchando por capear una fuerte caída en la demanda de vehículos eléctricos luego de que los gobiernos redujeran los incentivos, mientras que al mismo tiempo los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo cada vez más en la región.
De enero a julio, los vehículos totalmente eléctricos representaron el 12,5% de todas las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE, según cifras de ACEA, muy por debajo del nivel necesario para cumplir con las normas de emisiones más estrictas.
Los acontecimientos están ejerciendo presión sobre la fecha límite de la UE para prohibir efectivamente las ventas de nuevos automóviles con motor de combustión a partir de 2035, y los fabricantes de automóviles europeos están divididos sobre el camino a seguir ante las nuevas reglas que se avecinan.
“Estamos dispuestos a discutir un paquete de alivio a corto plazo para los objetivos de CO2 de 2025 para automóviles y furgonetas”, afirmó la ACEA en el comunicado.
