BALTIMORE (AP) — Era solo otro turno nocturno para Damon Davis, un inspector de construcción de carreteras que supervisaba las reparaciones en el puente Francis Scott Key de Baltimore, hasta que la plataforma bajo sus pies comenzó a desmoronarse.
Corrió por su vida y, milagrosamente, llegó a salvo momentos antes del puente. se desplomó en el agua abajo.
“Se puede visualizar, mientras él avanza, que el puente se derrumba detrás de él”, dijo el abogado de Baltimore Billy Murphy, cuya firma representa a Davis en un caso. caso de responsabilidad contra el propietario y gerente del Dali, el enorme buque portacontenedores que se desvió de su curso y se estrelló contra una de las columnas de soporte del puente en marzo.
Los abogados celebraron una conferencia de prensa el jueves para anunciar su próximo reclamo.
Seis miembros de la cuadrilla de carreteras cuyo trabajo Davis estaba inspeccionando esa noche murieron en el derrumbe y otro sobrevivió por poco al caerse del puente. Su trabajo esa noche era rellenar los baches en el tablero del puente.
Una llamada de socorro de último momento del piloto del barco permitió a los agentes de policía detener el tráfico hacia el puente, pero no tuvieron tiempo de alertar a la cuadrilla de carreteras. Los trabajadores estaban descansando cuando se produjo el desastre. La mayoría estaban sentados en sus vehículos de construcción y no habían recibido ninguna advertencia sobre el inminente derrumbe.
El hombre que sobrevivió a la caída, Julio Cervantes Suarezpudo bajar manualmente la ventanilla de su camión que se hundía rápidamente y salir a las frías aguas del río Patapsco, donde se aferró a un trozo de escombro flotante hasta que fue rescatado por los socorristas.
Mientras tanto, Davis se dirigía de nuevo a su coche cuando se dio cuenta de lo que estaba sucediendo. Corrió hacia un extremo del puente y saltó para ponerse a salvo.
“Su auto se cayó junto con el puente y él dio un gran salto”, dijo el abogado Ron Richardson. “Simplemente siguió corriendo para salvar su vida”.
Davis todavía está luchando por superar el trauma que experimentó, dijeron sus abogados. Dijeron que está de luto por la pérdida de sus colegas y procesando el impacto de su propia experiencia cercana a la muerte.
Davis planea presentar una demanda en los próximos días contra la propietaria de Dali, Grace Ocean Private Ltd., y el administrador Synergy Marine Group, ambos de Singapur. Las empresas presentaron una petición judicial días después del colapso buscando limitar su responsabilidad legal en lo que podría convertirse en el caso de accidente marítimo más caro de la historia.
Desde entonces, varios Otras fiestas han presentado reclamos opuestos en el caso, argumentando que las compañías fueron negligentes al permitir que un barco no apto para navegar saliera del Puerto de Baltimore.
El La afirmación más condenatoria Hasta la fecha se produjo el miércoles, cuando el Departamento de Justicia de Estados Unidos acusó a Grace Ocean y Synergy Marine de tomar atajos de manera imprudente e ignorar los problemas eléctricos conocidos en el Dali.
El barco sufrió cortes de energía al acercarse al puente, lo que provocó que perdiera el timón y se desviara de su rumbo. La demanda del Departamento de Justicia ofrece el relato más detallado hasta el momento de la serie de fallas en cascada que dejaron a los pilotos y la tripulación del barco indefensos ante el desastre inminente.
El barco, que quedó atrapado entre los restos del naufragio durante meses antes de poder ser rescatado, extraído y reflotadopartió de Norfolk, Virginia, el jueves por la tarde en ruta a China en su primer viaje internacional desde el desastre del 26 de marzo.
Los funcionarios de la Guardia Costera estadounidense dijeron que mantenían una zona de seguridad de 500 yardas (metros) alrededor del buque, que comenzó su viaje liderado por tres remolcadores. Finalmente, se separarán y el Dali navegará por sus propios medios. Se espera que el viaje dure 46 días, según un sitio web de seguimiento marítimo.
Los abogados de Davis dijeron que la reciente presentación del gobierno fortalece su caso. Señalaron que el Departamento de Justicia está buscando daños punitivos además de los 100 millones de dólares en costos de limpieza incurridos como consecuencia del colapso. El desastre detuvo la mayor parte del tráfico marítimo a través del Puerto de Baltimore Durante meses, los equipos de salvamento trabajaron para recuperar los cuerpos de las víctimas y limpiar los escombros del principal canal de navegación.
Los seis hombres que murieron fueron Inmigrantes latinos que llegaron a los EE.UU. en busca de empleos y oportunidades mejor remunerados. Los abogados de algunas de sus familias anunciaron a principios de esta semana una demanda civil inminente en su nombre. También están buscando mejores protecciones de seguridad en el lugar de trabajo para los trabajadores inmigrantes que a menudo terminan en trabajos peligrosos.
