Renault Kardian se acelera mejor cuando está equipado con intercambio manual
Renault Kardian se acelera mejor cuando está equipado con intercambio manual
Definir y las conexiones suaves apelan mucho y el acusado es fácil de asociar con usted. Start-stop requiere las paradas del embrague
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Cardian con intercambio manual es mejor. Aunque la preferencia de las transformaciones automáticas ha aumentado a un alto grado (70 % del total de ventas en 2024, incluidos anuncios comerciales ligeros), todavía hay, y habrá un mercado para modelos de artesanía compactos. Además de ser más barato, hoy es una sensación estimada de deportes y un mayor control del automóvil.
La automática gastó mucho combustible, pero esto ha disminuido mucho con la ayuda de la electrónica. En Brasil, los compradores se convirtieron rápidamente en selección: en modelos medianos y grandes, la preferencia sería aproximadamente del 100 %.
En este contexto, el SUV Cardian se encuentra con una caja de cambios manual de seis tamaño (106,990 dólares), aproximadamente el 10 % o $ 11,000 menos que la automática. Dado que ya he evaluado el mismo estilo automático (también seis túneles), se lanzó en marzo del año pasado, el enfoque se ha convertido en la evidencia disponible desde octubre pasado.
Definir y las conexiones suaves apelan mucho y el acusado es fácil de asociar con usted. El sistema requiere que el motor al parar requiera un pedal de embrague para operar la deuda. Sin embargo, se acelera de 0 a 100 km/h en 9.9 segundos, aproximadamente 1 segundo es mejor que automático y esto siempre atrae.
La economía de combustible en las áreas urbanas casi no estaba presente en comparación con la versión automática que se probó previamente, y también con gasolina en el tanque. Según los números de aprobación de Inmetro, el consumo de un ciclo urbano uniforme con una caja de cambios manual es mayor que la automática: 12.3 km/L para 13.1 km/L. La diferencia es del 6 % a favor de este, según el Instituto de la Asamblea. En el ciclo de la carretera, la función de guía no alcanza el 1 %.
El consumo siempre trae diferencias debido al conocimiento del conductor solo al tratar con el brazo de intercambio. Al aumentar la fatiga en el denso movimiento y la inclinación es retrasar el cambio de engranajes. En un cambio automático independientemente del trabajo de los que están detrás del volante. En muchos de estos modelos, todavía hay un método de selección para la economía.
Por lo tanto, es mejor olvidar lo que es automático en el pasado, con la excepción, claramente, más caro que la guía.